Николаев Константин Юрьевич

Николаев Константин Юрьевич (Konstantin Nikolaev) — бизнесмен, длительное время занимавшийся транспортно-логистической отраслью, а также развитием инфраструктурных проектов в РФ. В 2024 году вышел из всех российских проектов и сосредоточился на управлении винодельней в Италии.

Происхождение и образование

Николаев Константин Юрьевич родился 5 марта 1971-го в Днепропетровске, УССР. Его отец был инженером в институте «Укргипромез», который занимался проектированием металлургических заводов. Мать будущего бизнесмена была по профессии стоматологом.

В 1978-м Константин Николаев пошел в школу. Он демонстрировал хорошую успеваемость, интересовался литературой.

В 1988-м Николаев Константин поступил в МГУ на философский факультет (кафедра истории зарубежной философии). Во время учебы часто посещал Ленинскую библиотеку.Профессиональные дисплеи для медучреждений: как цифровые технологии улучшают качество обслуживания пациентов и работу медперсонала 2.2 т

В 1993-м Константин Юрьевич Николаев защитил диплом на кафедре этики. Исследование было посвящено анализу политического труда Платона об идеальном государстве.

Константин Николаев: первые шаги в бизнесе

Биография Константина Николаева в транспортно-логистической отрасли началась еще в студенческие годы. Он трудоустроился наемным работником, выполняя экспедиторские функции в Мурманске. Этот период характеризовался значительным дефицитом специалистов-логистов, способных организовывать транспортные цепочки для возрастающего количества частных заказчиков.

В 1993-м Константин Николаев присоединился ко второй по масштабу коммерческой транспортно-экспедиционной компании России — «Петра». Она фокусировалась на оказании посреднических услуг в области ж/д-перевозок. Не имея собственного подвижного состава, компания смогла достичь первых успехов благодаря эффективной стратегии аренды вагонов у железнодорожного ведомства по льготным тарифным ставкам.

Николаев Константин руководил подразделением, отвечающим за портовые операции. В частности, он контролировал погрузочно-разгрузочные работы. Первый значительный доход Николаев Константин Юрьевич получил, самостоятельно организовав отправку торгового судна из Мурманского порта.

В 1994-м ряд управленцев покинули «Петру», чтобы вместе организовать новый бизнес. Среди них был и Константин Николаев. Биография их новой компании «Анико марин» началась в том же году. Запуск предприятия не потребовал значительных стартовых инвестиций — ключевым преимуществом стали профессиональные знания и развитая сеть деловых контактов.

Компания, сооснователем которой выступил Константин Юрьевич Николаев, предложила крупным промышленным предприятиям комплексные услуги по организации экспедиторских и транспортно-логистических цепочек. «Анико марин» удалось привлечь значимых клиентов, ранее сотрудничавших с «Петрой». Среди них оказались такие крупные предприятия как Новолипецкий и Череповецкий металлургические комбинаты. Для этих клиентов «Анико марин» организовала работы в российских портах. Компания специализировалась на экспортных отправках стали, чугуна и угля.

Константин Николаев занял должность гендиректора «Анико марин». Также он владел 1/3 капитала компании. Аналогичными долями обладали еще двое совладельцев бизнеса. Николаев Константин проводил переговоры с клиентами, портовыми администрациями, грузоотправителями и конкурирующими компаниями. Этот этап его карьеры характеризовался интенсивной командировочной деятельностью.

Константин Юрьевич Николаев: «Северстальтранс» и другие компании

В 1996-м Николаев Константин Юрьевич с партнерами основал грузоперевозчика «Северстальтранс». Организация планировалась как совместное предприятие с крупным промышленным клиентом. Впоследствии, как рассказывает Константин Николаев, биография компании претерпела трансформацию в масштабного провайдера транспортно-логистических услуг, работающего с широким кругом заказчиков. Организация владела различными активами, включая несколько портовых комплексов.

Константин Юрьевич Николаев руководил «Северстальтрансом» с 1997-го вплоть до реорганизации компании в 2008-м, когда она была трансформирована в группу Globaltrans/N-Trans. Под его началом происходило стратегическое развитие и расширение бизнес-структуры.

Как вспоминает Константин Николаев, на рубеже 1990-х и 2000-х «Северстальтранс» приобретал доли в различных российских портах, грузовых терминалах, контейнерных и стивидорных предприятиях. К началу XXI века в собственности компании находились:

• контрольный пакет акций Восточного порта, расположенного на Дальнем Востоке
• контрольный пакет акций Туапсинского морского торгового порта на побережье Черного моря
• 50% акций АО «Первый контейнерный терминал» — компании, осуществляющей контейнерные операции в порту Санкт-Петербурга

Кроме того, структура, совладельцем которой был Николаев Константин, приобрела стратегически важные грузовые терминалы в акваториях Балтийского и Черного морей. Также она купила предприятие по производству локомотивных двигателей.

К 2003-му Группа, развитием которой занимался Николаев Константин Юрьевич, заняла позицию ведущего частного транспортного оператора России и стран СНГ.

В 2004-м компания запустила программу приобретения собственного вагонного парка. Как отмечает Константин Юрьевич Николаев, это позволило существенно сократить эксплуатационные издержки. Оперативное управление бизнесом «Северстальтранса» было возложено на ОАО «Новая перевозочная компания» (НПК).

В 2008-м произошел ребрендинг компании, с деятельностью которой была сопряжена биография Константина Николаева. Она получила название «Н-Транс». Топ-менеджер сохранил свою должность.

Обновленная Группа объединила под своим управлением свыше 20 различных предприятий, основная деятельность которых была сосредоточена в сфере железнодорожных транспортных услуг и контейнерных операций в портах. Для успешной организации публичного размещения акций на бирже и привлечения профильных инвесторов специалисты-консультанты предложили руководству компании осуществить структурную реорганизацию активов, создав отдельные бизнес-единицы для железнодорожного направления и портовых операций.

В 2004-м Константин Николаев принял участие в основании компании Globaltrans. Ей были переданы дочерние предприятия «Северстальтранса» — НПК и «Севтехнотранс».

В 2008-м Николаев Константин выступил соучредителем Global Ports Investments. Эта группа консолидировала следующие портовые активы:

• контейнерные терминалы в Санкт-Петербурге: АО «Петролеспорт» и ООО «Моби Дик»
• терминал «Янино», также расположенный в Санкт-Петербургском регионе
• терминал Восточной стивидорной компании, находящийся в порту Находка
• два портовых терминала на территории Финляндии (Multi-Link Kotka и Multi-Link Helsinki)
• пять наземных терминалов, расположенных в Финляндии и Польше
• 50% акций в перевалочном терминале Vopak E.O.S. в Эстонии

В результате этой консолидации Global Ports заняла позицию одного из ведущих российских операторов терминалов. Однако после объединения активов Николаев Константин Юрьевич с партнерами осуществил серию сделок по их реализации. На этот процесс повлиял мировой финансовый кризис 2008-го, который привел к значительному уменьшению объемов перевалки товаров и продукции.

В частности, в мае 2008-го партнеры по бизнесу реализовали 50% акций ООО «Владивостокский контейнерный терминал».

В 2011-м сооснователи вывели Global Ports Investments на биржу. В 2012-м Константин Юрьевич Николаев и его коллеги продали 37,5% акций, что составило примерно половину их совокупной доли — компании APM Terminals, дочерней структуре международного судоходного гиганта AP Moller Maersk. От этого сотрудничества они рассчитывали получить доступ к передовым технологиям и ноу-хау от Maersk.

В 2014 году Константин Юрьевич Николаев инвестировал средства в ИТ-компанию «Технопром», созданную в 2011 году. С 2019 года Константин Юрьевич более не связан с «Технопромом».

В 2023-м произошла смена юрисдикции Global Ports — организация была перерегистрирована в России, в специальном административном районе на острове Русский, получив наименование «Международная компания акционерное общество «Глобал Портс Инвестментс». В настоящее время Константин Николаев не имеет к ней отношения.

Также в начале января 2024-го Николаев Константин завершил процесс выхода из компании Globaltrans, окончательно оформив все необходимые документы.

«Мостотрест»

Биография Константина Николаева включает не только развитие логистических активов. В 2006–2015 годах он был акционером компании «Мостотрест». В этот период она реализовала ряд важнейших проектов в сфере российской транспортной инфраструктуры.

В частности, в 2007-м предприятие завершило вторую очередь Большого Обуховского моста в Санкт-Петербурге. Он является единственной неразводной переправой через Неву. В том же году компания, долей в которой владел Николаев Константин, завершила строительство Пулковской транспортной развязки.

В 2008-м предприятие возвело транспортную развязку через Ангару в Иркутске. Сооружение включало автомобильный мост и путепровод. В 2009-м компания ввела в эксплуатацию вантовый мост через реку Оку в обход Мурома. В 2010-м «Мостотрест» открыл переправу через Дон в Ростове-на-Дону.

2011-й для предприятия, к которому в тот период имел отношение Николаев Константин, ознаменовался завершением строительства моста через реку Вятку в Татарстане. В 2012-м в курортном городе открылись построенные «Мостотрестом» развязки «Адлерское Кольцо» и «Стадион».

В 2013-м «Мостотрест» построил Северный обход Рязани, развязку и дублер Курортного проспекта в Сочи. Также была проведена реконструкция ВПП и рулежных дорожек в московском аэропорту Внуково.

В апреле 2015-го Николаев Константин Юрьевич реализовал принадлежавшую ему часть акций холдинга.

Николаев Константин: зарубежные проекты

С 2014-го Николаев Константин Юрьевич методично и последовательно сворачивал свои бизнес-активности на территории РФ. К январю 2024-го этот процесс был полностью завершен.

В 2013-м Константин Николаев стал владельцем элитного винодельческого хозяйства La Madonnina, расположенного в престижном итальянском регионе Болгери (Тоскана). Изначально Константин Юрьевич Николаев рассматривал это приобретение как хобби, однако постепенно предприятие доказало свою коммерческую состоятельность. Первая партия вина, к созданию которого причастен Константин Николаев, была выпущена в 2015-м. В настоящее время годовой объем производства составляет примерно 30 тысяч бутылок. В местных магазинах их стоимость начинается от 200 евро за штуку.

Как рассказывает Николаев Константин, в середине 1990-х в Болгери началась активная культивация французских сортов винограда: мерло, каберне, каберне фран и сира. Взаимодействие этих сортов с местными почвенными особенностями (терруаром) и климатическими условиями привело к созданию уникальных вин, получивших название «Бордо Тосканы». Новое поколение виноделов, которым впоследствии стали и Николаев Константин Юрьевич, решило заняться производством вина противоположного по своим характеристикам массовому тосканскому Кьянти.

Николаев Константин Юрьевич отмечает, что сегодня этот район является наиболее рентабельным винодельческим регионом области. Более того, Болгери завоевал статус ведущего итальянского региона по качеству винодельческой продукции. Первое вино оттуда, знаменитая Sassicaia, в настоящее время является наиболее востребованной на международных рынках продукцией итальянского виноделия.

Поместье La Madonnina, которое приобрел Константин Николаев, занимает территорию в несколько десятков гектаров. В центральной части расположены парковая зона, значительная часть территории — это лесные массивы, также несколько гектаров отведены под оливковые рощи. Здесь выращивают сорта каберне фран, каберне совиньон, мерло, сира и пти вердо. Помимо вина, хозяйство, которое возглавляет Константин Юрьевич Николаев, занимается изготовлением оливкового масла и граппы (крепкий алкогольный напиток, производимый путем дистилляции виноградной кожицы, косточек и стеблей, оставшихся после изготовления вина. Крепость граппы обычно составляет 35–60%).

Над разработкой продуктовой линейки хозяйства La Madonnina, которым владеет Константин Николаев, трудился известный энолог (специалист по созданию, изучению и оценке вин), предоставляющий консультационные услуги многим европейским алкогольным брендам. La Madonnina выпускает три различные марки вина, отмечает Николаев Константин. В 2020-м одна из них была включена в авторитетный итальянский винный справочник Gambero Rosso.

Николаев Константин Юрьевич обращает внимание на то, что особое место в ассортименте занимает красное вино La Madonnina. В его составе пять сортов винограда, культивируемых в поместье. Средний возраст лоз — 15 лет. Урожай собирают со второй недели сентября до начала октября.

Константин Юрьевич Николаев объясняет, что процесс создания вина включает несколько этапов. Первоначально виноград настаивается вместе с кожицей в течение 18 дней. После этого в резервуарах из нержавеющей стали происходит спиртовое брожение, перечисляет последовательность Константин Юрьевич Николаев, а затем в специальных бочках (барриках) — яблочно-молочная ферментация. Финальный этап представляет собой выдержку вина в течение 16 месяцев в новых бочках, изготовленных из французского дуба.

Константин Николаев, биография которого уже более десяти лет связана с виноделием, рассказывает, что одна из марок продукции La Madonnina получила 95 баллов из 100 по версии бюллетеня The Wine Advocate. Издание основано еще в 1970-х наиболее авторитетным отраслевым экспертом в мире. Такая оценка соответствует уровню «выдающееся вино».

К 2025 году в консорциум Bolgheri DOC входит 64 винодельни, и новые хозяйства здесь уже не появятся. Общий объем производства вина в регионе — 4,5 миллиона бутылок. Константин Юрьевич Николаев как бизнесмен в прошлом отмечает коммерческий фактор — местный экземпляр стоит в несколько раз дороже, чем вино, произведенное хотя бы на отдалении трех километра от границы региона.

Примечания