Основная статья: Панама
2025
BlackRock с партнёрами планируют выкупить порты Панамского канала
Группа компаний, состоящая из BlackRock, Global Infrastructure Partners и Terminal Investment Limited, заявила, что приобретет 90% акций Panama Ports Company, которая владеет портами Бальбоа и Кристобаль вблизи Панамского канала.
Гонконгская компания CK Hutchison Holding согласилась продать все акции двух своих подразделений, которые предоставляют право управления 43 портами в 23 странах, в том числе — двумя из четырех основных портов вдоль Панамского канала. В итоге консорциум BlackRock получит контроль над портовыми терминалами в Мексике, Нидерландах, Египте, Австралии, Пакистане и других странах.
Гендиректор BlackRock Ларри Финк уже назвал данное соглашение «яркой иллюстрацией» деятельности корпорации, а также их способности предоставлять дифференцированные инвестиции для клиентов.
Представители китайской компании отрицают, что продажа стала результатом политического давления.
Необходимо получить одобрение данной сделки правительством Панамы, что произойдет не раньше апреля.
Панама под давлением США покидает китайскую инициативу «Один пояс — один путь» и разрешает проход через канал военных кораблей США
В начале февраля 2025 г накануне визита в страну госсекретаря США Марко Рубио президент Панамы Хосе Рауль Мулино заверял, что не будет обсуждать с американцами вопрос контроля над Панамским каналом. Еще до визита политика власти с помощью профсоюзов вывели на улицы толпы протестующих, намекая на серьезность намерений.
Но на деле все вышло по-другому: после переговоров панамский лидер заявил, что его правительство не будет продлевать меморандум о взаимопонимании с Китаем по инициативе «Один пояс — один путь».Профессиональные дисплеи для медучреждений: как цифровые технологии улучшают качество обслуживания пациентов и работу медперсонала 
Во время встречи Рубио высказал Мулино позицию президента США Дональда Трампа, по которой существующее положение Китая относительно контроля над Панамским каналом представляет угрозу и является нарушением договора о постоянном нейтралитете и эксплуатации канала.
Госсекретарь заявил, что для США такое неприемлемо, и в случае отсутствия изменений в Вашингтоне будут вынуждены принять меры в соответствии с данным соглашением.
В начале января панамское руководство уже начало проверки в отношении компании из Гонконга, управляющей портами на обоих концах канала.
Предложения Панамы по урегулированию спора о канале от 3 февраля:
- Отказ от продления меморандума с Китаем в рамках инициативы «Пояс и путь».
- Аудит деятельности компании CK Hutchison Holdings (Гонконг), управляющей портами у канала.
Пока никто не упоминул о преференциях для торговых судов, хотя Трамп изначально возмущался именно «грабительскими тарифами» для них.
2024: Президент США Трамп заявил, что США могут потребовать вернуть контроль над Панамским каналом
В декабре 2024 г президент США Дональд Трамп заявил, что США могут потребовать вернуть контроль над Панамским каналом, если текущие условия его использования не будут пересмотрены. Он является стратегическим активом США и играет важную роль в экономике и нацбезопасности страны.
Президент Панамы исключил возвращение Панамского канала в собственность США. По его словам, высокие тарифы, на которые пожаловался Трамп, это не прихоть, они создаются в том числе с учетом рыночных условий, международной конкуренции, расходов на эксплуатацию, а также потребностей в техобслуживании и модернизации.
Трамп в ответ опубликовал фотографию Панамского канала с американским флагом и надписью «Добро пожаловать на канал Соединенных Штатов!»
2023: Снижение уровня воды из-за сильной засухи
Из-за сильной засухи в 2023 г уровень воды в озере Гатун, питающем шлюзы Панамского канала пресной водой, необходимой для подъема судов при их переходе из Тихого океана в Атлантический, упал намного ниже нормы, что привело к ограничению веса и росту платы за проход судов через канал.
2019: Доля Панамского канала в мировой торговле - 0,9%
2006: На референдуме одобрен план расширения канала
По инициативе президента Панамы Мартина Торрихоса в 2006 году был проведен всенародный референдум, где народ Панамы должен был решить, хочет ли он расширения канала. 79% граждан страны поддержали расширение канала.
Наиболее заинтересован в расширении и усовершенствовании канала Китай, который нуждается не только в рынках сбыта, но и в быстрой доставке сырья, в частности нефти.
2000: Китайская Hutchison Whampoa побеждает в конкурсе на управление каналом
В начале 2000 года Панамой был объявлен тендер на управление каналом. Тендер выиграла китайская компания Hutchison Whampoa, которая фактически стала управлять каналом, но уже под контролем панамских властей.
1977: Соглашение о передаче канала Панаме с 2000 года
7 сентября 1977 года в Вашингтоне лидер Панамы Омар Торрихос и президент США Джимми Картер подписали договор (The Panama Canal Treaty) о передаче панамскому правительству контроля над каналом с 2000 года. 23 октября 1977 года соглашение было ратифицировано парламентом Панамы, а 18 апреля 1978 года — сенатом США.
1920: Официальное открытие канала
Официальное открытие канала состоялось лишь 12 июня 1920 года.
1917: США приобретают близлежащие острова у Панамы, Дании, Никарагуа и Колумбии
Для укрепления обороны на подступах к каналу США приобрели расположенные поблизости острова:
- от Панамы были получены тихоокеанские острова — Маргариты, Перке, Наос, Кулебра и Фламенко;
- у Дании были куплены в 1917 за 25 млн долларов острова Сент-Джон, Санта-Крус и Сент-Томас;
- у Никарагуа в 1928 — Кукурузные (Корн) острова;
- у Колумбии — острова Ронкадор и Китасуеньо.
1914: Первое тестовое судно прошло по каналу
Первое судно (океанский пароход SS Ancon) по нитке канала прошло 15 августа 1914 года, но большой оползень в октябре помешал открыть движение в том же 1914 г.
1903: США отделяют Панаму от Колумбии для получения прав на канал
22 января 1903 года посол Колумбии Томас Эрран и госсекретарь США Джон Хей подписали договор, по которому Колумбия отдавала в аренду Соединённым Штатам сроком на 100 лет полоску земли для сооружения Панамского канала.
За санкцию правительства Колумбии, которой принадлежала территория Панамы, на передачу концессии США соглашались уплатить единовременно 10 млн долларов и затем по истечении 9 лет — ежегодно по 250 тысяч долларов при сохранении суверенитета Колумбии над зоной Панамского канала.
Условия эти и были оформлены в договоре Хэя-Эррана, но колумбийский сенат 12 августа 1903 года отказался его ратифицировать, поскольку концессионный договор с французской компанией истекал в 1904 году, а по условиям его, если канал к тому времени не начнёт функционировать, а это было несомненно, — то все возведённые компанией сооружения переходили безвозмездно к Колумбии.
Единственный выход заинтересованные лица во Франции и США видели теперь в том, чтобы штат Панама отделился от Колумбии и в качестве самостоятельного государства оформил юридически передачу концессии США. Француз Бюно-Варийя организовал и возглавил сепаратистское движение и, при прямом вмешательстве военного флота США, осуществил отделение Панамы 4 ноября 1903 года; 18 ноября от имени «Независимой Панамской республики» он подписал с США договор по образцу договора Хэя-Эррана. Конфликт США с Колумбией был улажен лишь в 1921 году.
По Договору 1903 года Соединённые Штаты получали в вечное владение «зону земли и земли под водой для сооружения, поддержания, эксплуатации, установления санитарного порядка и защиты упомянутого канала», что предусматривалось статьёй 2 Договора. Статья 3 давала США все права, как если бы они были сувереном территории.
Кроме того США становились гарантом независимости Республики Панама и получали права поддерживать порядок в городах Панама и Колон в случае, если Республика Панама, по мнению США, оказалась бы неспособной самостоятельно поддерживать порядок. Экономическая сторона Договора повторяла Договор Хэя-Эррана, не ратифицированный Колумбией. От имени Панамы договор подписал французский гражданин Филипп Бюно-Варийя за 2 часа до прибытия в Вашингтон официальной делегации Панамы.
1902: США заставляют французов продать права на строительство канала
С целью запугать французскую компанию, владевшую концессией на постройку Панамского канала, перспективой постройки конкурирующего канала и сбить цену, комиссия Конгресса США высказалась сначала за никарагуанское направление, и в конгрессе 9 января 1902 года был принят соответствующий билль Хепберна.
Под впечатлением этого французы согласились в июне 1902 года продать концессию, выполненные работы и значительное оборудование за 40 млн долларов; после этого американцы отменили билль Хепберна и решили вопрос в пользу Панамского канала.
28 июня 1902 года Конгресс США принял закон, обязывающий президента США приобрести имущество компании по строительству канала, акции железной дороги Панамской компании и полоску земли у Колумбии шириной 10 миль для сооружения, поддержания и управления каналом с правом юрисдикции на упомянутой территории.
